Mujer de hierro en el MOPT

Mujer de hierro en el MOPT

—Este es un ministerio muy amplio, con muchísimos departamentos y funciones en donde domina la presencia de varones ¿Cómo ha sido la experiencia de ejercer la autoridad en un campo laboral tradicionalmente tan masculino?
—La experiencia en realidad ha sido muy buena. No puedo decir que me haya sentido, desde ningún punto de vista, distinta por ser mujer tomando decisiones a la par de hombres. No todos los hombres tienen esa capacidad de hacer equipo con nosotras las mujeres, tienden a ser más individuales que nosotras a la hora de trabajar. Esa quizás ha sido una diferencia que me ha tocado marcar, pero realmente he sido muy bien recibida por hombres.

—Es una preocupación popular el tema de la hipersensibilidad de las carreteras, que colapsan ante el más mínimo accidente. ¿A qué obedece este problema y qué se está haciendo para solventarlo?
—“Este problema obedece a dos cosas que se descuidaron en este país. Por más de 20 años no ampliamos carretera, y seguimos, de una manera irresponsable y sin ninguna restricción, importando vehículos. Si usted ve que Expomóvil vendió más de 5.000 vehículos en 15 días, demuestra que la cultura vial en Costa Rica es de tener carro.
Estamos tratando de acortar ese rezago de 20 años. Ya empezamos con la Costanera Sur, ya empezamos con Caldera. Hemos empezado a trabajar con un grupo de cinco radiales para ampliarlas a cuatro carriles: Paraíso de Cartago, Moravia, Zapote y la radial a Heredia en el año 2009, y vamos a terminar con la de San Francisco a Río Segundo, también en el año 2009.
“También debe haber una respuesta para ahorrar combustible, mejorando el transporte público. Tenemos que impactar realmente el tema de cómo están diseñadas las rutas. Tenemos que pensar que el 70% de nuestros usuarios de carreteras no tienen vehículo, utilizan el bus”.

—El deterioro de las calles y su colapso pone en evidencia que la inversión en infraestructura es paliativa y no proactiva ¿se puede corregir eso?
—Uno de los retos que tiene el tema de la infraestructura es que se deje de ver como un tema solo del MOPT. Este gobierno logró coordinar los esfuerzos del Ministerio de Hacienda con el MOPT para que toda la plata se le dé al Conavi (Consejo Nacional de Vialidad) y a tiempo, en esa medida vamos a ver como podemos seguir siendo proactivos.

—El año pasado, con el marchamo y en la licencia se cobraron todas las multas acumuladas por los automovilistas. ¿Eso es parte de este manejo de recursos del MOPT?
—El MOPT está ordenándose. Lo que hicimos fue dotar de recursos al MOPT y ponerlo a cobrar aquellos dineros que, por ley, le corresponden y eso nos ha permitido que tener un sistema como el de semáforos inteligentes, que costó más de $3 millones y que lo hace COSEVI con su propio presupuesto. Ese presupuesto viene, en parte, de esas multas y es así como le enseñamos a los costarricenses que lo que ellos pagan, nosotros se lo estamos devolviendo.